다양한 기술 루트가 전면에서 경쟁하고 전원 리튬 배터리 산업의 발전이 가속화됩니다.
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
공업정보화부 소비재산업부장을 역임한 Gao Yanmin은 신에너지 자동차 산업의 활발한 발전이 전력 리튬이온 배터리 산업의 급속한 발전을 주도했다고 말했습니다.{0} 오늘날 전력 리튬이온 배터리 재료 기술은 끊임없이 개발 및 혁신되고 있으며 공정 기술은 지속적으로 반복적으로 업그레이드되며 배터리 제조 비용은 해마다 감소하고 있습니다. 신에너지 자동차 산업의 발전은 리튬이온 배터리의 발전과 불가분의 관계라고 할 수 있습니다.{2}}
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
원자재 가격이 계속 상승하고 업계가 심각한 압박을 받고 있습니다.
전력 리튬이온{0}} 배터리 산업은 발전을 가속화하는 동시에 엄청난 압력에 직면해 있습니다. 원자재 가격 상승은 전력 리튬이온 배터리 회사의 공급망에 큰 문제를 안겨주었습니다.{1}}
Honeycomb Energy의 Yang Hongxin 회장 겸 CEO는 올해 초부터 신에너지 차량의 판매가 급격히 증가했지만 공급망의 조화로운 발전은 산업의 전체 성장률에 크게 뒤쳐져 있다고 지적했습니다. 육불화인산리튬, LFP(인산철리튬), 음극흑연화, PVDF(폴리불화비닐리덴), SP(전도성 카본블랙) 가격이 계속 상승해 공급이 매우 타이트했다. 그는 이러한 수급 불균형이 계속될 것이며, 다른 재료들도 긴 생산 증설 주기, 화학 생산 증설을 위한 환경영향 평가 선언, 장비 생산량 부족 등으로 인해 앞으로 타이트한 수급을 겪을 것이라고 내다봤다.
자료에 따르면 올해 초부터 양극재인 리튬코발트산화물 가격이 200% 이상, 전해질 가격이 150% 이상 올랐다. 양극 재료 및 기타 재료의 공급이 계속 타이트해짐에 따라 전력 리튬이온 배터리의 종합 비용이 크게 증가했습니다.{2}} 지속적인 압박 속에서 BYD, Penghui Energy, Guoxuan Hi{3}}Tech와 같은 배터리 회사는 가격 인상 서신을 발행했습니다. 그 중 BYD는 C08 등 배터리 제품의 단가를 조정했고, 통일된 인상률은 20% 이상이었다. 이와 관련 BYD는 가격 조정이 주로 시장 변화와 전력 및 생산 제한에 따른 원자재 가격 상승 등으로 인한 것이라고 설명했다. Guoxuan Hi{6}}Tech는 또한 배터리 셀의 원자재 가격이 계속 상승함에 따라 전력 리튬이온 배터리 회사가 현재 새 왕관 이후 가장 큰 어려움에 직면해 있음을 가격 조정 서신에서 인정했습니다.{7}} 감염병 유행.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
그러나 원자재 가격의 급격한 상승으로 인해 전력용 리튬이온 배터리의 매출총이익률이 계속해서 하락하고 있는 상황에서{0}선도업체들은 여전히 강력한{1}리스크 방지를 보여주고 있습니다. 능력. 최근 CATL은 장시성 이춘시에 새로운 리튬 이온 배터리 생산 및 제조 기지를 건설하기 위해 135억 위안을 투자할 계획입니다. 업계 관계자는 배터리 기반이 리튬 이온 배터리 산업의 업그레이드를 가속화하는 데 도움이 될 것으로{5}생각합니다. 다른 전력 리튬이온 배터리 회사의 경우{6}}고객, 생산 및 현금 흐름이 여전히 치솟는 원자재 하에서 안정적인 개발을 위한 중요한 출발점입니다. 최근 Honeycomb Energy는 총 60억 위안의 B 플러스 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 이번 자금 조달을 통해 조달된 자금은 주로 신기술 연구 개발, 창저우 4단계 생산 기지 건설, 창저우 RD 센터 및 창저우 본사 관리 센터에 사용될 예정이다. 동시에 Honeycomb Energy는 2025년 글로벌 생산 계획 목표를 600GWh로 상향 조정했다고 밝혔습니다.
다양한 루트 번창
신에너지 자동차가 시장에 출시되는 과정에서 여러 기술 경로가 전원 리튬이온 배터리를 놓고 경쟁하는 현상이 나타났습니다.{0}} 이와 관련하여 Liu Yanlong은 배터리 기술의 관점에서 리튬 철 인산염 배터리가 경제성과 안전성의 이점으로 인해 점차 사용자에게 인식되고 시장 수요가 증가했다고 말했습니다. 올해 1월부터 11월까지 중국 시장의 인산철리튬전지 설치용량은 64.8GWh로 처음으로 삼원전지(63.3GWh)를 넘어섰다.
리튬인산철 배터리의 비용 우위는 Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai 및 기타 국제 주류 자동차 회사를 포함한 전 세계 많은 대형 자동차 회사의 관심과 호의를 얻었으며 리튬 철을 도입할 의사를 표명했습니다. 인산이온전지, LG신에너지, SK이노베이션 등 전지업체들도 리튬인산철전지 레이아웃에 속도를 내고 있다.
원래의 기술 경로 외에도 새로운 재료와 새로운 공정의 개발 덕분에 전력 리튬이온 배터리에 대한 점점 더 많은 새로운 기술이 등장하기 시작했습니다.{0}}
예를 들어 Yiwei Lithium Energy가 중점적으로 배치하는 대형 원통형 배터리 기술은 Tesla, Panasonic 및 기타 회사가 집중하는 배터리 기술 방향이기도 합니다. Yiwei Lithium Energy는 대형 원통형 배터리 분야에서 완전한 기술을 보유하고 있으며 20GWh의 대형 원통형 배터리 생산 라인과 승용차용 보조 시설 건설에 투자할 계획인 것으로 보고되었습니다.
또한 실리콘 양극 배터리와 나트륨{0}}이온 배터리도 많은 열을 발생시켰습니다. GAC AIONLXPlus가 장착된 새로운 니켈{1}}코발트{2}}망간 삼원 리튬{3}}이온 배터리의 시스템 에너지 밀도는 205Wh/kg입니다. 일반 니켈{5}}코발트-망간 삼원 리튬-이온 배터리와 달리 실리콘 웨이퍼는 새 배터리의 음극에 추가됩니다. 이 디자인은 충방전 과정에서 실리콘의 팽창과 수축을 제한하고 완충(파손되지 않음)함과 동시에 스펀지처럼 물을 흡수하여 실리콘 양극이 대용량의 장점을 발휘할 수 있도록 하며 핵심적인 특징은 배터리의 품질과 볼륨을 크게 줄이십시오.
실리콘 양극 기술의 발전이라는 관점에서 볼 때 전력 리튬이온 배터리의 에너지 밀도 개선에 대한 초점은 양극에서 음극 및 기타 부품으로 확대되었습니다.{0} 이러한 산업적 맥락에서 금속 리튬을 음극 재료로 사용하는 리튬 금속 이차 전지도 주목받고 있다.
최근 하이브리드 리튬 메탈 배터리 공급업체인 SES는 최대 107Ah 용량의 Apollo 리튬 메탈 배터리를 발표했습니다.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
