대규모 고정 증액 계획이 빈번하고 리튬 배터리 산업의 확장은 "권선"입니다.
엔지에는 최근 128억 위안의 고정 금리 인상 계획을 발표했으며, 이는 리튬 배터리 산업 확장에 다시 한 번 시장의 관심을 불러 일으켰습니다. 우리나라 증권저널 기자들의 불완전한 통계에 따르면, 2021년 이후 상장된 리튬 배터리 회사가 고정증계획에 모금한 총 자금은 약 1,360억 위안을 모금할 계획이다. 신에너지 차량의 생산및 판매가 급속히 증가하고 보급률이 계속 증가함에 따라 업계 체인의 기업들은 생산 확대 속도를 가속화하고 있습니다.
30개 이상의 기업이 생산 확대를 위해 자본을 조달할 계획입니다.
최근 CATL450억 위안, 엔지에 128억 위안, 지아위안테크놀로지49억위안, 싱위안머티리얼즈 60억 위안 등 리튬 배터리 산업 체인에서 대규모 모금 사례가 빈번히 발생했습니다. 우리 나라 증권 저널의 한 기자는 2021 년부터 리튬 배터리 업계의 31 개 상장 회사가 고정 증가 계획을 발표했다는 것을 발견했습니다. 모금은 주로 리튬 배터리 음극, 양극, 전해질 및 기타 링크와 관련된 생산, 신기술 연구 및 개발 등을 확장하는 데 사용됩니다.
발표에 따르면 닝데 타임즈는 퍼지 타임즈 리튬 이온 배터리 생산 기지 프로젝트, 광동 루이칭 타임즈 리튬 이온 배터리 생산 프로젝트의 첫 번째 단계, 장쑤 타임즈 전력 및 에너지 저장 리튬 이온 배터리 R&D 및 생산 프로젝트 (단계 IV), 닝데 자오청 타임즈 리튬 이온 배터리 생산 기지 에 대한 450 억 위안을 조달 할 계획이다 기금의 일부는 나트륨 이온 배터리와 같은 첨단 기술의 연구 개발에 사용됩니다.
엔지에는 충칭 엔지에 고성능 리튬 이온 배터리 미세다편성 다이어프램 프로젝트, 장쑤 엔지에 파워 차량 리튬 이온 배터리 다이어프램 산업화 프로젝트, 장쑤 루이지 파워 차량 리튬 이온 배터리 알루미늄 플라스틱 필름 산업화 프로젝트, Suzhou Jieli는 연간 2억 평방미터의 리튬 제조 용량을 보유하고 있으며, Suzhou Jieli는 연간 2억 평방미터의 리튬 제조 용량을 보유하고 있습니다.
또한 독일 나노는 연간 생산량 110,000톤규모의 새로운 인산염 기반 음극 재료 생산 기지 프로젝트를 구축하고 작업 자본을 보완하기 위해 32억 위안을 모금할 계획이다. 중케전기는 연간 5만톤의 리튬이온 배터리 양극재료, 3만톤의 리튬이온 배터리 양극재, 45,000톤의 화학적 가공 을 통해 호난 중케 싱청 흑연(주)의 생산 기지 프로젝트에 2조2060억 위안을 모금할 계획이다.
전력 리튬 이온 배터리 생산을 위한 중요한 원료로서 리튬 자원의 가격이 최근 상승하고 있습니다. 아시아 금속의 데이터에 따르면, 2021년 10월 현재 6% 리튬 농축액의 중간 지점 CIF 가격은 1월 의 US$418/ton에서 197% 증가한 1,241/ton이었습니다.
리튬 자원의 통제를 강화하기 위해 티베트 에베레스트는 아르헨티나 리튬 칼륨(Lithium Potassium Co., Ltd.) 건설 프로젝트에 80억 위안을 모금할 계획이며, 연간 50,000톤의 탄산염호수를 생산하고, 타홍 광산(주)의 600만 톤 광산은 광업 및 연간 재건 및 확장 프로젝트, 선택/확장 프로젝트, 아르헨티나 토사(주)의 리튬 솔트레이크 자원 탐사 프로젝트
소오하우증권은 CATL 시대의 생산 확대 가속화가 새로운 산업 확장사이클을 주도할 것이라고 밝혔다. 전력 리튬 이온 배터리와 전기 자동차 업계의 리더들은 상류 및 하류 자원을 다양한 방식으로 잠그고 있습니다. 그 중, 장비 분야에서 상대적으로 적은 경쟁자가있다, 부족 평가 프리미엄.
신에너지 차량의 보급률이 높아졌습니다.
우리나라 자동차 제조업체 협회는 최근 소비 촉진을 위한 일련의 정책에 힘입어 신에너지 차량의 비용 성과와 시장 인식의 추가 개선을 통해 2021년 이후 국내 신에너지 자동차 산업이 전년 1월부터 10월까지 매출을 기록하며 폭발적인 성장을 보이고 있다고 지적했다. 182.13% 증가한 25억4200만대를 기록했으며, 보급률은 전년 대비 7.55%포인트 증가한 12.12%를 기록했다.
왕추안푸 BYD 그룹 회장은 최근 본토신에너지차량 판매량이 2021년 330만대를 넘어설 것으로 예상되며, 내년 말까지 보급률은 35%를 상회할 것으로 예상된다고 밝혔다.
신에너지 차량의 보급률이 급격히 증가하면서 전력 리튬 이온 배터리 설치 용량에 대한 수요가 크게 증가했습니다. GGII의 통계에 따르면, 2021년 첫 3분기에 우리나라에 전력 리튬 이온 배터리의 설치 용량은 전년 대비 152% 증가한 82.42GWh로 증가했습니다.
동시에 해외 시장은 신에너지 차량 추진 속도를 가속화했다. 언론 보도에 따르면, 향후 10년 동안 영국은 전기자동차 충전 망을 대폭 확대하여 2030년까지 새로운 연료차량 판매를 금지한다는 목표를 달성할 것이라고 한다. 2022년부터 영국 정부는 주택을 개조하거나 새 건물을 지을 때 충전소를 설치해야 합니다. 미국은 390억 달러를 투자하여 제로 배출 버스 도입을 포함한 대중교통 인프라를 개선하고 업데이트할 것이며, 전기자동차 충전소 네트워크를 구축하기 위해 75억 달러를 투자할 것입니다.
CDB증권은 신에너지 차량의 글로벌 보급률 증가가 일반적인 추세이며, 전력 리튬 이온 배터리 회사들은 리튬 배터리 장비 산업에 지속적으로 혜택을 줄 생산 확대의 의지가 강하다고 밝혔다.
기술 혁신 강화 및 제품 품질 개선
리튬 배터리 업계의 집중적이고 대규모적인 증가는 관련 부서의 관심을 불러 일으켰습니다.
CATL은 2020년에 197억 위안의 고정 금리를 완료했으며, 2021년에는 고정 금리인상으로 582억 위안을 조달할 계획입니다. 심천 증권 거래소는 9 월 30 일에 문의 편지를 보냈습니다.
10월 18일, CATL은 회사가 과도한 자금 조달을 하지 않았다고 대답했습니다. 2020년부터 는 배터리 생산 기지 프로젝트를 위해 건설 자본에 약 1,100억 위안을 투자할 계획입니다. 이전 라운드에서 모금된 기금은 기본적으로 사용되었으며 사용하지 않은 부분은 상대적으로 낮습니다. 그러나 닝데 타임즈는 고정 증액 계획을 조정하고 모금할 총 기금의 총액을 582억 위안에서 450억 위안 이하로 낮췄습니다.
또한 리튬이온 배터리 산업의 경영을 더욱 강화하고, 산업 및 기술 진보의 변화와 업그레이드를 촉진하기 위해 산업정보기술부는 11월 18일 홈페이지를 통해 "리튬이온 배터리 산업 표준조건(2021Edition)"(의견 초안)을 통해 단순히 출력을 확장하는 제조 사업을 줄이는 것을 안내한다고 밝혔다. 기술 혁신을 강화하고 제품 품질을 개선하며 생산 비용을 절감합니다. 제품 성능면에서, 상기 초안에 따르면, 전원 배터리는 에너지 유형 과 전력 유형으로 나뉩니다. 에너지 유형 배터리의 에너지 밀도는 180Wh/kg 미만이며 배터리 팩의 에너지 밀도는 120Wh/kg 미만입니다.
상하이 비철 금속 네트워크의 분석에 따르면, 대동맥 재료 배터리와 리튬 철 인산염 배터리는 전력 리튬 이온 배터리 시장의 주류를 차지한다. 그 중에서도 대용량 배터리의 단일 에너지 밀도는 일반적으로 180Wh-220Wh/kg이며 사이클 수명은 1500-2000배입니다. 업계의 주류 제조업체는 위의 목표를 달성할 수 있습니다. 그러나, 리튬 철 인산염 배터리의 일반적인 단일 에너지 밀도는 단지 160Wh-180Wh/kg이다. 일부 제조업체는 배터리 팩의 체적 사용률을 크게 향상시키기 위해 배터리 팩의 구조를 최적화하여 배터리 팩이 140Wh-160Wh/kg에 도달할 수 있도록 합니다. .
에버브라이트증권은 리튬철 인산염 배터리의 산업 임계값이 크게 증가하고 있으며 저가 생산확대는 억제될 것이라고 밝혔다. 선도적인 배터리 제조업체가 출시한 첨단 표준 리튬 철 인산염 배터리 제품은 시장에 쉽게 홍보하고, 더 많은 애플리케이션 시나리오의 요구를 충족하며, 시장 점유율과 수익성을 더욱 높일 수 있습니다.
