터널 프로젝트의 수가 증가함에 따라 터널 건설은 현대 교통에서 점점 더 중요한 역할을합니다. 터널은 닫힌 공간입니다. 주행의 연속성과 운전자의 안전을 보장하기 위해 실내 조명조차도 하루 종일 인공 조명이 필요합니다. 터널 조명은 터널 건설에서 없어서는 안될 부분입니다. 터널 조명의 광원은 터널의 특정 환경에서 광 효율, 광속, 수명, 밝은 색상 및 연색의 요구 사항을 충족해야하며 동시에 자동차 배출로 형성된 연기에 대한 가시성을 보장해야합니다. 터널 조명의 효과는 신뢰할 수있는 광원에 의존하여 달성되어야합니다.
터널 조명은 일반적인 도로 조명과 다르며 놀라운 전문성을 가지고 있습니다. 안전에 대한 생각은 조명 시스템에서 특히 중요합니다.
터널 조명 계획을 설명 할 때 인간의 습관과 어두운 습관에 대해 생각하고 전환과 전환의 조명 묘사에주의를 기울일 필요가 있습니다. 운전자 눈의 습관적 요구를 충족시키기 위해서는 터널 입구에 어두운 과도기적 조명이 필요하여 특정 시력 요구 사항을 보장합니다. 터널 출구의 짧은 습관으로 인해 일반적으로 1 초 이내이므로 다른 처분은 불가능합니다.
터널에는 일반적으로 몇 가지 특별한 시각적 문제가 있습니다.
(1) 터널에 들어가기 전 (낮) : 터널 안팎의 밝기가 그리 크지 않기 때문에 터널 외부에서 조명이 매우 좋지 않은 터널 입구에서 "블랙홀"의 출현을 볼 수 있습니다.
(2) 터널에 진입 한 후 (낮) : 차가 밝은 바깥에서 덜 어두운 터널로 들어가고, 일정 순간 후에 터널 내부를 볼 필요가 있습니다.이를 "습관적 인 지연"모양이라고합니다.
(3) 터널 출구 : 낮에는 자동차가 긴 터널을 통과하여 출구에 접근하면 출구를 통해 보이는 외부 밝기가 매우 높으며 출구는 강한 눈부심을 나타내는 "화이트 홀"처럼 보입니다. 직원들은 불편 함을 느낄 것입니다. 밤에는 하얀 날과 달리 터널 출구에는 밝은 구멍이 아니라 블랙홀이 보이므로 운전자는 외부 도로의 선 모양과 도로의 장애물을 볼 수 없습니다.
위의 특별한 시각적 문제로 인해 터널 조명에 대한 수요가 높아졌습니다. 이러한 시각적 문제를 처리하는 것이 유용하며 다음과 같은 측면을 전달할 수 있습니다.
첫째, 터널 조명의 설정
터널 조명은 일반적으로 소개 섹션, 습관 섹션, 전환 섹션, 기본 섹션 및 출구 섹션의 다섯 섹션으로 나뉩니다. 각 섹션에는 서로 다른 효과가 있습니다.
(1) 소개 섹션 : 운전자가 터널 입구에서 장애물을 식별 할 수 있도록 "블랙홀"의 모양을 제거하십시오. 예를 들어 낮 시간을 예로 들자면, 터널 개구부의 주변 밝기가 4000 cd/m2이고 속도가 80KM/H라고 가정하면 최소 수요의 도입이 만족스럽습니다. 세그먼트의 길이와 밝기는 각각 40 미터와 80 cd / m2입니다.
(2) 관례 섹션 : 터널에 들어간 후 운전자는 "블랙홀"의 출현에 익숙해지고 제거 될 수 있습니다. 위의 조건에 따라 관례 섹션의 길이와 밝기는 각각 40 미터와 80 ~ 46cd / m2입니다.
(3) 전환 섹션 : 운전자는 점차 터널의 내부 조명에 익숙해집니다. 위의 조건에 따라 전이 섹션의 길이와 밝기는 각각 40 미터와 40 ~ 4.5cd / m입니다.
(4) 기본 섹션 : 터널 내부의 일반 조명.
(5) 내보내기 섹션 : 낮에는 운전자가 점차 출구의 눈부심에 익숙해 져서 "화이트 홀"의 모양을 제거 할 수 있습니다. 밤에는 운전자가 동굴의 도로에서 외부 도로의 선과 장애물을 볼 수 있습니다. 출구에서 "블랙홀"모양을 제거하려면 동굴 외부의 가로등을 연속 조명으로 사용하는 것이 일반적입니다.
낮에는 터널 출구 섹션의 조명 수준이 입구 섹션의 조명 수준보다 높아야하며 터널의 일반 조명 수준보다 높아야합니다. 반대로 밤에는 터널의 일반 조명 수준보다 낮아야합니다. 거리 조명을 사용할 때 터널의 노면의 밝기는 야외의 밝기 값의 두 배 이상이어야합니다.
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