리튬 이온 전원 배터리 사용 및 유지 관리
파워 배터리는 신에너지 자동차의 핵심 부품으로, 신에너지 자동차의 심장이라고 할 수 있습니다. 전원 배터리의 일일 유지 관리 품질은 자동차의 기술 상태와 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 현재 상용화된 전원 배터리 중 리튬 이온 배터리는 높은 비에너지, 긴 수명, 낮은 자체 방전율, 넓은 작동 온도 범위, 메모리 효과가 없고 환경 오염이 없는 장점이 있으며 가장 선호됩니다. 시장.
1 리튬 이온 배터리 및 리튬 이온 배터리 팩
리튬 이온 배터리는 충전 및 방전을 달성하기 위해 전해질을 통해 양극과 음극 사이를 이동하기 위해 주로 리튬 이온에 의존하는 충전식 배터리의 일종입니다. 리튬 이온 배터리에 사용되는 다양한 전해질 재료에 따라 리튬 이온 배터리는 액체 리튬 이온 배터리와 폴리머 리튬 이온 배터리의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 전자는 액체 전해질을 사용하고 후자는 대신 고체 고분자 전해질을 사용합니다.&'건조 상태&'의 두 가지 형태가 있습니다. 및&'콜로이드 상태&'. 이 두 가지 유형의 리튬 이온 배터리에 사용되는 다른 전해질 외에도 양극 및 음극 물질과 사용 원리는 기본적으로 동일합니다. 현재 리튬 이온 배터리는 양극으로 리튬 함유 화합물을 사용하고 음극으로 탄소 재료를 사용합니다. 양극 및 음극 물질에는 금속 리튬이 없으며 리튬 이온만 있습니다. 양극재로는 황산리튬, 망간산리튬, 삼원재, 인산철리튬이 있으며 음극재는 일반적으로 흑연이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 리튬 이온 전지는 크게 양극, 음극, 전해질, 분리막 및 전지 케이스로 구성된다. 다이어프램은 주로 배터리의 양극과 음극을 분리하는 기능을 하는 다공성 절연 물질을 채택하여 배터리의 양극과 음극 사이에서 전자가 이동하는 것을 차단하지만 리튬 이온(Li{2}})은 배터리 사이를 이동할 수 있습니다. 다이어프램의 미세 구멍을 통해 양극 및 음극. 리튬 이온 배터리를 충전하면 전기장력의 작용으로 양극의 틈에서 Li+가 방출되고 분리막을 통해 전해질을 통해 음극으로 삽입됩니다. 이때, 음극은 풍부한 상태에 있고 양극은 리튬이 부족한 상태에 있습니다. 이에 반해 Li+는 음극의 간극에서 빠져나와 전해질을 통해 양극에 삽입된다. 이때, 양극은 리튬이 풍부한 상태이고 음극은 리튬이 고갈된 상태이다. 따라서 충방전 주기 동안 Li+는"임베딩 및 디인터칼레이션& quot; 양극과 음극의 반응에 따라 Li+가 양극과 음극 사이를 왔다 갔다 하고, 전지의 외부 배선을 통해 전지의 양극과 음극 사이를 이동하여 전자를 형성한다. 충전 및 방전 전류. 그래서 사람들은 리튬이온 배터리를&' 흔들의자 배터리라고 생생하게 언급합니다.&따옴표; 리튬 이온 배터리의 작동 전압은 리튬 이온 인터칼레이션 화합물 자체와 전극을 구성하는 리튬 이온 농도에 따라 달라집니다.
단일 리튬 이온 배터리의 작은 전압과 용량으로 인해 자동차 사용 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 자동차용 전원 배터리로 사용되기 전에 n개의 단일 리튬 이온 배터리를 결합하여 배터리 팩(일반적으로&"배터리 팩 &"로 알려짐)을 형성해야 합니다. 일반적으로 자동차 전원 배터리 팩은 수십 또는 수백 개의 단일 셀로 조립됩니다. 배터리 팩은 단일 셀의 용량, 전압 및 기타 매개변수에 개별적인 차이가 있을 수 밖에 없기 때문에 각 단일 셀이 충방전 시 일관성을 유지하기 어렵습니다. 단일 배터리의 과방전, 과충전 또는 내부 단락으로 인해 배터리가 가열되어 배터리 수명에 영향을 미칠 뿐만 아니라 안전 위험도 있습니다. 따라서 배터리 팩의 안전과 수명을 보장하기 위해 일반적으로 리튬 이온 배터리 팩에 전압, 온도 및 전류 수집 라인을 설정하여 배터리 관리 시스템(BMS)이 배터리 팩의 매개변수를 수집할 수 있도록 합니다. 배터리 팩 및 실시간 모니터링을 구현합니다. 배터리 팩이 정상적인 작동 상태인지 확인합니다.
2 자동차용 리튬이온 파워 배터리 팩 사용 시 주의사항
(1) 자동차를 사용하고 청소할 때 리튬 이온 전원 배터리 팩에 충격과 물이 침투하지 않도록 주의해야 합니다.
(2) 미터에 전력이 부족하다고 표시되면 전원 배터리의 전력 손실을 방지하고 배터리의 정상적인 사용에 영향을 미치거나 심지어 수명을 단축하기 위해 리튬 이온 전원 배터리를 제시간에 충전해야 합니다. 전원 배터리.
(3) 자동차가 달리는 동안 배터리 과열 경보가 발생하면 배터리를 식히기 위해 정지하고 과열 경고등이 꺼진 후 계속 주행하십시오. 배터리 과열 경보가 자주 발생하거나 배터리 고장 경고등이 항상 켜져 있으면 전문가가 즉시 결함을 수행해야합니다. 제외, 비전문가가 부상을 피하기 위해 배터리 팩을 스스로 분해 및 조립하는 것은 엄격히 금지됩니다.
(4) 배터리에 불이 붙으면 마른 모래 또는 질소 소화기를 사용하여 화재를 진압하십시오.
(5) 차량을 장기간 정차한 경우 배터리 팩의 전원이 손실되어 수명에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 배터리 팩의 음극을 제거하고 전원 배터리를 정기적으로 한 번 충전해야 합니다. 월.
3 리튬 이온 전원 배터리 팩의 일일 유지 관리
(1) 배터리 팩의 외관을 확인하십시오. 배터리 팩 덮개와 전극 기둥은 깨끗해야 하며 먼지, 금속 부스러기 및 기타 먼지가 없어야 합니다. 있는 경우 압축 공기를 사용하여 청소해야 합니다. 배터리 팩 케이스에는 균열, 팽창, 변형, 느슨한 극 및 기타 비정상적인 상태가 없어야합니다. 배터리 커버와 트레이는 밀폐되어 있어야 하며, 배터리와 차체의 조인트가 잘 맞아야 합니다.
(2) 배터리 연결 상태를 확인합니다. 배터리 극 커넥터의 연결은 견고하고 안정적이어야하며 부식이 없어야합니다. 단일 배터리의 각 연결 지점과 배터리 팩 전도성 벨트, 전압, 온도 수집 단자 및 기타 노드의 접촉은 신뢰할 수 있어야 하며 헐거움, 탈락 또는 녹이 없어야 합니다. 또는 변형; 충전 플러그가 소켓에 잘 닿아 있어야 합니다.
(3) 배터리 팩의 누출 감지. 전기 자동차 전기 장비의 작동 전류를 줄이기 위해 리튬 이온 배터리 팩의 작동 전압은 일반적으로 300V DC 이상의 전압 사양을 채택하므로 자동차 리튬 이온 전원 배터리 팩은 절연 요구 사항이 높습니다. 전기 자동차의 절연 성능은 배터리 팩의 DC 양극 및 음극 버스 바의 접지 절연 저항으로 측정됩니다. 전기 자동차에 대한 국가 표준 GB/T18384.1-2001에 따르면 접지에 대한 배터리 팩의 절연 저항은 전기 자동차로 나뉩니다. DC 시스템의 공칭 전압 U는 100ON보다 크며 이는 안전을 충족합니다. 요구 사항.
4 배터리 팩 교체
배터리 팩의 수명이 다하면 교체해야 합니다. 배터리 팩의 교체는 전기 기술자 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다. 배터리 팩 교체 장소는 통풍이 잘되고 건조해야 하며 바닥에 물이나 기름 흔적이 없어야 하며 주변에 고전압 장비가 없어야 합니다. 작업자는 절연 장갑(600V 이상 내전압), 보호 마스크 및 절연 고무 신발을 착용해야 합니다. 금속 물체를 운반할 수 없습니다.
자동차에서 배터리 팩을 분해할 때는 먼저 자동차의 전원 스위치를 차단하고 배터리 팩과 배터리의 외부 전기 장비 사이의 모든 연결을 차단해야 합니다. 전기 자동차에 비상 유지 보수 스위치가 장착되어 있는 경우 비상 유지 보수 스위치의 핸들을 전원 끄기 위치로 당기기만 하면 됩니다. 그런 다음 전원 배터리와 배터리 관리 시스템(BMS), 고전압 배전함 등 사이의 연결을 제거합니다. (특별 알림: 고전압 배선을 제거한 후 노출된 금속 부분은 절연 테이프로 감아야 합니다). 마지막으로 특수 리프팅 장치를 사용하여 배터리 팩을 꾸준히 제거하고 충격을 가하지 마십시오.
배터리 팩을 설치할 때 먼저 배터리 팩과 배터리 상자 트레이의 조임 상태를 확인해야 합니다. 배터리 팩을 차체에 장착한 후 배터리 팩과 차체 사이의 조인트가 단단히 맞는지 육안으로 확인해야 합니다. 그런 다음 배터리 팩에 대한 누출 테스트를 수행하고 테스트가 기술에 부합합니다. 요청 후 사양에 따라 전압, 온도 및 전류 수집 라인과 고전압 배선을 적절하게 설치하십시오. 마지막으로 배터리 팩의 연결 지점을 확인한 다음 배터리 및 전기 장비가 손상되지 않도록 배터리 팩을 외부 전기 장비에 연결하십시오.
