새로운 에너지 차량 전원 리튬 배터리 모바일 충전 시장은 당혹 스럽습니다
전기차의 폭발적인 성장과 차량 더미에 대한 불일치 수요로 인해 모바일 충전을 제공하는 전용 서비스 플랫폼이 속속 등장하고 있습니다.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
사실 2위안의 고정 충전 더미에 비해 모바일 충전 가격은 저렴하지 않습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 운전기사에 따르면 이동식 충전 차량에는 직원이 상주하고 인력을 투입하고 트램 자체의 교통비를 충당해야 하기 때문에 실제 이익은 미미하다.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
이와 관련하여 Zhichhong의 설립자 Ding Rui는 현재 충전 더미의 비즈니스 모델이 좋지 않을 때 모바일 충전이 발생하며 이러한 충전 방식은 효율성이나 환경 보호 측면에서 이상적이지 않다고 생각합니다.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
가짜 요구인가 진짜 요구인가?
기자는 모바일 충전이 고정 충전이 아닌 충전 형태로 언제 어디서나 전기 자동차를 빠르게 충전하는 데 사용된다는 사실을 알게 됐다. 현재 시장에는 주로 두 가지 종류의 충전 시설이 있습니다. 하나는 손으로 밀기,{0} 견인 또는 차량에 장착된 충전 보물입니다. 다른 하나는 에너지 저장 배터리 또는 디젤 발전기가 장착된 이동형 전기 자동차입니다.
현재 Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy, Wanzun New Energy 등 다수의 기업이 모바일 충전 분야에 잇달아 진출했다. 베이징 회사의 Jing Kai 부총장은 기자들과의 인터뷰에서 모바일 충전이 현장 제한을 없애고 차량 이용률을 높이고 차량 전기 비용을 줄이는 데 명백한 이점이 있다고 말했습니다. 전기 자동차 배터리 수명의 불안을 효과적으로 해결하고 고정 충전 시설의 초과 용량을 소화할 수 있습니다.
안타깝게도 현재 모바일 충전 시장에는 아직 비즈니스 모델이 없으며 대부분의 기업에서 구축한 모바일 충전 서비스 플랫폼은 일반적으로 수익성에 어려움을 겪고 있습니다. 이와 관련하여 Jing Kai는 모바일 충전 장비의 조달 비용과 운영 비용이 높고 자금 회수가 느리다고 솔직하게 말했습니다. 동시에 낮은 가동률로 인해 모바일 보조 전기 자동차에 대한 광범위한 적용 시나리오가 없으며 시장 규모를 형성하기가 어렵습니다.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
업계 관계자는 기자들에게 100kWh 이동식 보조 전차의 조달 비용이 일반적으로 500위안({2}} 위안이며 각 이동식 보조 전차의 일일 수익은 약 400위안)이라고 밝혔습니다. 차량도 인건비, 전기요금, 이동형 보조전차 자체의 교통비 등 2교대 운전기사를 탑재해야 하기 때문에 사업 운영이 기본적으로 마무리된 상태다.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
계층 활용은 비용을 절감하고 다양한 충전 형식의 공존을 장려하는 데 도움이 됩니다.
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
그는 모바일 충전이 전기 자동차 충전 네트워크에 대한 유용한 보완책이라고 생각합니다. 이 네트워크는 특히 프로모션을 방해하는 짧은 주행 거리, 긴 충전 시간 및 높은 충전소 건설 비용과 같은 기존 신에너지 자동차의 핵심 문제를 해결합니다. 그리고 새로운 에너지 차량의 적용.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
실제로 우리나라의 초기 순수 전기차용 전원 배터리의 수명이 다함에 따라 모바일 충전도 폐기된 전원 배터리를 소화할 수 있고 전기 자동차 에너지 저장 배터리의 캐스케이드 활용을 촉진하는 역할을 합니다.
기자는 일반적으로 배터리 용량이 80% 미만일 때 신에너지 차량용 전원 배터리를 교체한다는 사실을 알게 되었습니다. 폐기된 오래된 배터리의 가격은 새 배터리의{1}}1/3에서-절반이지만 여전히 에너지 저장 배터리의 요구사항을 충족합니다. 이러한 배터리를 적용하면 충전 시스템 비용이 크게 절감됩니다.
