리튬 배터리의 가격은 지난 10년 동안 거의 85% 하락했습니다. 중국은 세계' 가장 완벽한 리튬 배터리 산업 체인을 형성했습니다.
현재 리튬 배터리 비용과 에너지 밀도의 두 가지 주요 지표가 상당한 개선을 달성하여 전기 자동차 산업화의 기반을 마련했습니다. 지난 10년 동안 리튬 이온 배터리 가격은 2011년 3,800위안/Kwh에서 2020년 578위안/Kwh로 거의 85% 하락했습니다. 반대로 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 거의 3배 증가했습니다. 연간 80wh/kg이 2020년에는 270wh/kg으로 증가할 것입니다.
중국은 세계' 가장 완벽한 리튬 배터리 산업 체인을 형성했습니다.
현재 리튬 배터리의 두 가지 핵심 지표인 비용과 에너지 밀도가 크게 향상되어 전기 자동차 산업화의 기반을 마련했습니다.
지난 10년 동안 리튬 이온 배터리 가격은 2011년 3,800위안/Kwh에서 2020년 578위안/Kwh로 거의 85% 하락했습니다. 반대로 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 거의 3배 증가했습니다. 연간 80wh/kg이 2020년에는 270wh/kg으로 증가할 것입니다.
중국은 세계에서 가장 완벽한 리튬 배터리 산업 체인을 형성했습니다. 2020년 중국의 리튬이온 배터리 출하량은 2014년 30.4GWh에서 158.5GWh로 증가하고 글로벌 점유율은 53.8%로 증가할 전망이다. 중국& #39;리튬이온 배터리 가격 하락으로 생산량이 점차 줄어들고 있다. 2020년에는 전년 대비 9% 증가한 1,696억 4,000만 위안을 기록할 예정이다.
2025년에는 신에너지 자동차의 전 세계 판매가 1,640만 대에 도달하고 전체 보급률이 20%를 초과할 것으로 예상됩니다. 리튬 이온 배터리에 대한 글로벌 수요는 2025년에 공식적으로 TWH 시대에 진입하고 자동차 전원 배터리에 대한 수요는 919.4GWh에 도달할 것입니다.
제품 구조면에서 볼 때 지난 2 년 동안 중국의 다른 기술 유형 승용차 배터리의 월별 설치 용량 비율의 관점에서 삼원 배터리는 여전히 우세하고 철과 리튬의 비율은 증가했습니다. 중국의 각형 배터리 비율은 약 80%를 유지하고 있으며, 주로 Ningde Times와 BYD의 선두 기업이 모두 각형 배터리를 사용하기 때문입니다.
기업 구조 측면에서 Wu Hui는 현재 구조가 상대적으로 불안정하고 세계에서 어느 정도 경쟁력을 갖춘 우수한 기업이 다른 배터리 부문에서 등장했다고 말했습니다. 그 중 파워 배터리 분야에서는 파나소닉, 삼성, LG, CATL, SK 등 5개 글로벌 경쟁력 기업이 등장했다. 동시에 중국은 세계 최대 전지소재 생산기지가 되어 국내외 다수의 전지업체에 공급하고 있다.
& quot;13차 5개년 계획& quot; 기간 동안 중국은 기본적으로 세계& #39;#39;#39; 가장 완전한 리튬 이온 배터리 산업 체인을 형성했으며 리튬 이온 배터리 회사의 자체 개발 및 정부'39;이니셔티브를 배경으로 투자를 유치하기 위해 중국은 명확한 리튬 이온 배터리 산업 클러스터를 형성했습니다.
특히 베이징과 톈진은 대학과 연구 기관에 의존하여 리튬 배터리 산업 체인에 많은 R&D 기관 및 산업 체인 회사를 모았습니다. 그것은 주로 18 연구소, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Peking University, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan 등을 포함합니다.
Yichun'의 리튬 자원의 장점을 바탕으로 Jiangxi 성은 아시아에서 리튬 수도를 건설하기 위해 노력하고 있습니다. 현재 Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie 및 기타 리튬 배터리 산업 체인 회사가 모여 있습니다. 또한 성 신위시는 리튬전지 산업을 핵심 산업 중 하나로 간주하고 있다.
전원 배터리의 개발은 장강 삼각주에서 리튬 배터리 산업의 발전을 주도했습니다. 양쯔강 삼각주 지역은 Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical 등의 기업을 유치하여 대량의 차량 제조 능력을 축적했으며 SKI를 비롯한 주요 기업의 배치가 설립 및 북경대학, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong 등을 포함한 산업체인 기업을 확장하고 점차적으로 Jintan, Liyang 등을 형성했습니다. 명백한 리튬 배터리 특성을 가진 산업 클러스터 도시. 그리고 많은 기업 R&D 센터가 상하이에 위치하고 제조 기지는 강소와 절강에 있습니다.
Ningde는 선도 기업 ATL 및 CATL에 의존하여 Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC 및 기타 산업 체인 선도 기업을 포함한 주요 산업 체인 기업을 모여 정착시켜 명백한 형성 산업체인 클러스터. 닝더시정부가 건설한 리튬전지 신에너지 특색진은 전국 최초의 특색진으로 선정되었다.
주강삼각주 지역은 많은 산업체인 기업이 모여 있는 전통적인 리튬 이온 배터리 및 재료 제조 산업의 유리한 지역입니다. 대표적인 기업으로는 BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, Xinzhoubang, Defang과 같은 많은 산업 체인 기업이 있습니다. Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua는 현재 중국& #39;의 리튬 배터리 산업 체인에서 가장 발전되고 완전한 영역입니다. 주강삼각주 산업구조의 조정으로 많은 산업체인 기업이 중서부 지역으로 이동하기 시작했다.
Changsha는 리튬 배터리 재료 분야에서 Central South University의 장점에 의존하여 리튬 이온 배터리 재료 산업 클러스터를 형성했습니다. 이 지역은 Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy 및 Hunan Bangpu를 포함한 산업 체인의 리더를 모았습니다.
최근 몇 년 동안 쓰촨과 충칭은 값싼 요소 자원의 장점에 의존하여 해안 지역에서 많은 산업 이전을 시작했으며 점차 리튬 배터리 산업 체인의 또 다른 클러스터를 형성했습니다. Chongqing은 발전된 자동차 산업에 의존하여 BYD's 블레이드 배터리를 유치하여 정착했습니다. Yibin은 Wuliangye가 가져온 재정적 힘에 의존하여 Ningde 시대를 유치하여 많은 산업 체인 기업이 정착하도록 했습니다. 이빈. 쑤이닝 시 정부는 저렴한 전기 요금과 현지 선두 기업인 Tianqi Lithium에 의존하여 리튬 배터리 재료 산업 클러스터를 구축했으며 중국'의 리튬 자본 건설에 전념하고 있습니다.
칭하이는 현지의 값싼 원소 자원과 광물 자원에 의존하여 Ningde Times, BYD, Peking University, Noord 주식 및 Salt Lake를 포함한 리튬 배터리 산업 체인의 기업을 유치했습니다.
미래 지향적인 전략 기획과 산업 연구는 산업 클러스터 구축의 기반입니다.
& quot;발전 초기 단계의 신흥 산업으로서 정부는 배터리 신에너지 산업의 발전에 강력한 영향력을 행사하고 있습니다.&따옴표; Wu Hui는 미래 지향적인 전략 계획과 산업 연구가 산업 클러스터 구축의 기초라고 분석했습니다.
우리 나라에서 수년에 걸쳐 형성된 계획 시스템은 개발 계획과 공간 계획의 두 가지 주요 시리즈가 있습니다. 개발계획과 공간계획의 대표적인 대표자는 각각 국가경제 및 사회개발계획과 도시(토지)계획이다. 산업 계획은 국가 의무 계획 순서에 속하지 않습니다. 국가 경제 및 사회 개발 계획보다 구체적이고 실용적인 개발 계획에 중점을 둡니다. 또한 일부 공간 계획 콘텐츠가 포함됩니다.
산업계획은 비효율적인 조직화, 외부환경여건과 내부자원의 산업적 이용가치에 대한 객관적 이해 부족, 계획의 깊이와 높이 부족, 심각한 계획수렴 문제, 계획운영성 부실 등 오해에 빠지지 않도록 주의가 필요하다.
동시에"포인원& quot; 산업 발전 모델 및 사고, 즉 발전 위치를 포착(첫 번째 기회를 포착하고 고급 산업 배치를 주도), 표준 개발(주 활성화, 신에너지 자동차 산업의 업그레이드 촉진) , 및 전치 개발(현재 상황을 파악하고 선진 지역에서 산업 이전을 수행), 위치 개발(과학적 위치, 산업 계획의 구현을 보장).
산업 규모의 확장에 중점을 두고 산업 규모의 확장과 산업 수준의 업그레이드를 결합합니다. 성장하는 지역 기업과 외부 기업의 도입을 결합하여 외부 기업의 도입에 중점을 둡니다. 주요 프로젝트의 도입과 도시 브랜드 마케팅의 결합, 주요 프로젝트의 도입에 중점을 둡니다.
