LED 가로등은 도로에서 차량의 밝은 시야를 제공하고 운전자의 안전한 운전에 중요한 역할을하기 위해 만들어졌습니다. 고속도로에 LED 가로등이 없다는 것을 알았는지 모르겠습니다. 한 번, 나는 많은 친구들에게 "고속도로에 LED 가로등이 없다는 것을 알고 있습니까?"라고 물었습니다. 그들 중 대부분은 "오, 정말로, 나는 눈치 채지 못했다"고 말했다. 사실, 고속도로는 일반적으로 중요한 교량과 터널을 제외하고 LED 가로등을 설치하지 않습니다. 그러나, 있다일반 도시 도로의 LED 가로등고속 고속도로에는 가로등이 없습니다. 왜?
현재 중국 고속도로의 본선에는 기본적으로 가로등이 설치되어 있지 않습니다. LED 하이 마스트 라이트 만 상호 통신 구역에 설치되고 가로등은 터널 입구에 설치되며 터널 조명은 터널 조명이 설치됩니다. 그것은 안전, 비용 및 유지 보수 문제 때문입니다.
주행 안전 측면에서 가로등의 조명은 지속적이지 않으며 노출과의 거리가 제한됩니다. 일반적으로 도시 간선 도로 조명은 약 30-33 미터이며, 극 아래에서 가장 밝은 점과 두 극 사이의 중심점은 가장 어두운 지점입니다.점.
고속도로가 도시 간선 도로와 같은 방식으로 설치되는 경우, 차량이 120km/h의 속도로 주행할 때, 초당 주행거리는 33.3m이고, 매 초마다 가장 밝은 지점에서 가장 어두운 지점으로 순환됩니다. 1Hz 스트로브 라인은 눈에 계속 들어가 시각적 피로를 쉽게 유발할 수 있습니다. 운전 과정에서 운전자의 안전에도 영향을 미칩니다.
게다가, 고속도로에 LED 가로등을 설치하는 데 많은 돈과 인력이 필요합니다. 동시에, 전기 공급 또는 유지 보수에 관해서는 장기적인 투자가 필요할 것입니다. 길이 고속도로는 가로등을 비추는 동안 차량이 없으면 전력을 낭비합니다.
따라서 고속 고속도로에 조명을 설치하면 에너지 절약이나 과학적이지 않습니다.
그러나 일부 고속도로는 중요한 교량 (교차 해교), 교차로 또는 경사로에서 보조 조명을위한 높은 돛대 조명을 설치합니다. 가로등과 터널 조명은 터널 프로젝트에도 설치됩니다.
BENWEI Lighting은 전 세계 수천 개의 프로젝트를 완료했습니다. Yaham Lighting의 R & D 팀은 시장 수요와 회사의 미래 지향적 인 특성으로 인해 많은 조사와 광학 연구를 수행했으며 가로등 및 터널 조명을위한 전문 도로 및 터널의 보조 광학 분배 렌즈를 채택했습니다.가장자리 LED 가로등주로 시립 도로, 고속도로, 순환 도로, 농촌 도로 및 보도 조명을위한 다양한 조명 분배 옵션이 있습니다. 최대 140lm / W의 높은 효능이 있습니다. 전원 공급 장치 캐비티는 유지 보수의 편의에 도달하기 위해 스냅온 고정으로 설계되었습니다. 광전지 일광 센서와 호환되어 에너지 손실을 더욱 줄이고 성능을 향상시킬 수 있습니다.
