1. 높은 빛 효율성 및 낮은 에너지 소비
전통적인 가로등은 일반적으로 전체 공간을 비추지 만 운전 및 보행자의 도로 만 가로등으로 조명해야합니다. 따라서 가로등 설계에서 가능한 한 도로에 조명을 고르고 집중적으로 투사하기 위해서는 곡선 반사경이 필요합니다. 빛을 모으고 원하는 방향으로 빛나게하십시오. 광 전파 과정에서 광원의 차단과 반사면의 흡수로 인해 가로등의 광 출력 효율은 65 % -70 %에 불과합니다. 대조적으로, LED 가로등은 방향성이 좋기 때문에 보조 광학 렌즈를 사용할 때 램프의 효율이 약 80 %에 도달 할 수 있습니다. 광학 설계가 세 번 수행되면 램프의 광 출력 효율이 85 % -90 %에 도달 할 수 있습니다.
고강도 방전 (HID) 가로등은 일반적으로 작은 범위에서만 조광 할 수 있으며 LED 가로등은 0 % -100 %에서 디밍 제어를 달성 할 수 있으며 주변 조명 및 교통 상황에 따라 광 출력을 유연하게 조정할 수 있습니다. 조명 요구 사항을 보장하면서 불필요한 에너지 소비를 줄입니다. 전체 조명 전력 소비의 약 15 % -20 %를 차지하는 도로 조명의 경우 LED 가로등의 대규모 구현은 에너지 절약 및 탄소 감소에 큰 의미가 있음을 알 수 있습니다.
2. 긴 서비스 기간
가로등의 수명은 전체 도로 조명의 유지 보수 비용에 직접적인 영향을 미칩니다. 현재 고압 나트륨 램프의 수명은 일반적으로 약 20,000 시간이며, 도로 조명 용 고압 나트륨 램프의 수명은 약 5,000 시간이며, 고출력 LED의 수명은 일반적으로 50,000-70,000 시간입니다.
3. 좋은 컬러 렌더링
고압 나트륨 램프는 전통적인 광원 중에서 가장 높은 광 효율을 가지고 있지만, 연색 지수는 약 20에 불과한 연색 지수로 렌더링이 최악입니다. 이러한 열악한 컬러 렌더링은 사람들이 도로 상태를 인식하는 데 도움이 될 수 있지만 보행자가 명확하게 구별하는 데 도움이 될 수는 없습니다. LED의 연색 지수는 기본적으로 자연광에 가깝고 색상을보다 사실적으로 제시하며 물체 자체의 색상을 더 잘 반영 할 수있는 약 80에 도달 할 수 있습니다. LED의 높은 컬러 렌더링은 의심 할 여지없이 운전자와 보행자가 목표를 식별하고 동일한 도로 밝기에서 더 나은 교통 조건을 제공하는 데 도움이됩니다.
4. 빠른 시작
백열등은 한 지점에서 켜지지만 실제 시동 시간은 0.1 초-0.2 초입니다. 고압 나트륨 램프 및 금속 할로겐화물 램프와 같은 가스 방전 램프가 광 출력을 안정화하기 시작하는 데 수십 초 또는 십 분이 걸립니다.
종료 후 시작하기 전에 식히기 위해 3-6 분을 기다려야합니다. LED의 시동 시간은 수십 나노초 (ns)에 불과하며 재시작 대기 시간이 없으며 LED 램프는 연속 켜기 / 끄기 상태에서 정상적으로 작동 할 수 있습니다.
5. 광학 설계 촉진
LED는 크기가 작으며 반면 방향으로 빛을 방출 할 수 있습니다. 조명기구 설계에서 포인트 광원으로 간주 될 수 있습니다. 광학 설계를위한 렌즈 또는 반사경을 사용하여 이상적인 광 분포를 얻고 더 높은 램프 효율을 달성하는 데 매우 적합합니다.
6. 강한 가소성 및 확고한 구조
LED 가로등의 모양은 가소성이 강하고 모양 디자인을 통해 장식 및 지역 인본주의 적 특성을 반영 할 수 있으며 아름다움과 도시 이미지의 부가가치를 추가 할 수 있습니다. LED는 고체 광원이며 유리 및 필라멘트와 같은 취약한 부품을 포함하지 않습니다. 합리적인 디자인으로 LED 램프는 구조적으로 매우 견고하게 만들 수 있습니다.
