저구체 전기 자동차가 빠져나가기 시작했습니다.
신에너지 차량의 중요성이 강조되었지만 개발 초기 단계에서는 여전히 산업 정책과 밀접한 관련이 있습니다. 2월 13일, 산업정보부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회는 공동으로 '신에너지차량 진흥및 적용을 위한 금융보조금 정책 조정 및 개선에 관한 통지서'(이하 '고지')를 발표하고 새로운 보조금 정책을 공식 시행했다.
새로운 정책이 도입되기 전에 업계는 보조금 감소가 신에너지 차량 판매에 영향을 미칠 것이라고 우려했지만, 기자는 시장 조사 와 데이터 분석을 통해 상황이 예상대로 진행되지 않았다고 밝혔다.
중국 자동차 제조업체 협회(이하 중국 자동차 제조업체 협회)의 자료에 따르면 올해 1분기 우리나라 신에너지 차량의 누적 판매량은 전년 동기 대비 154.3% 증가한 142,600대를 기록했다. 예성지 중국자동차협회 부사무총장은 올해 우리나라신에너지차량 판매량이 100만대를 돌파할 것으로 예상된다고 밝혔다.
1분기 신규 에너지 매출 152% 급증
4월 25일, 제15회 베이징 오토쇼가 시작되었습니다. 업계 발전을 위한 중요한 방향으로서, 새로운 에너지 자동차는 이 자동차 쇼의 하이라이트가 되었습니다. 총 174대의 차량이 전시되었으며, 그 중 124대가 중국 자동차 회사에서 전시되었다.
며칠 전, 기자는 베이징의 여러 신에너지 차량 4S 매장을 방문하여 작년 말과 비교하여 자동차를 구매한 소비자의 수가 크게 증가한 것으로 나타났습니다. "이 기간 동안 새로운 에너지 차량이 아주 잘 팔리고 있으며 재고가 부족합니다." BAIC 뉴 에너지 4S 매장의 한 영업 사원은 "데일리 이코노미 뉴스"기자에게 말했다.
이와 관련, 자동차 업계의 얀 징후이 애널리스트는 새로운 보조금 정책이 전반적으로 보조금 을 줄이는 것이 아니라 배터리 에너지 밀도 및 차량 순항 범위와 같은 기술적 지표와 보조금을 연결하는 것이라고 지적했다. 전체 매출에 영향을 미칩니다.
Yan Jinghui의 관점에서 새로운 정책은 자동차 회사가 기술을 업그레이드하도록 강요하고 있으며, 업그레이드 비용은 자동차 회사, 소비자 및 새로운 에너지 보조금에서 공유될 것입니다. 최종 결과는 자동차 회사가 기술을 업그레이드하고 소비자가 그들을 구입했다는 것입니다. 더 나은 제품으로, 정부는 더 나은 시장 환경을 만들었습니다.
실제로 올해 1분기에는 우리나라의 신에너지 차량이 급속히 성장했습니다. 중국자동차협회의 자료에 따르면 1월부터 3월까지 우리나라 신에너지 승용차 판매량은 전년 대비 152% 증가한 129,400대, 신에너지 상용차 판매량은 전년 대비 179.6% 증가한 13,200대였다.
예성지는 올해 앞으로도 계속 개선될 것으로 예상되며, 연간 판매량은 100만대를 넘어설 것으로 예상되며, 신에너지 승용차는 80만대에 이를 것으로 예상된다.
데이터에 따르면 지난해 우리나라 신에너지 차량의 판매량은 77만대, 신에너지 승용차 판매량은 578,000대였다. 1분기 성장률이 연중 유지된다면 100만대를 초과하는 것은 어렵지 않다.
자동차 회사들이 신에너지 차량 계획 조정
새로운 보조금 정책이 도입되었음에도 불구하고 터미널 판매는 영향을 받지 않았지만 많은 자동차 회사의 새로운 에너지 개발 전략이 조정되고 있습니다.
기자가 시장을 방문했을 때, 올해 신에너지 차량 제품 업데이트 및 업그레이드 추세가 명백하다는 것이 밝혀졌습니다. 많은 자동차 회사들이 순항 마일리지가 높은 모델을 출시했으며, 동시에 순항 거리가 낮은 오래된 모델의 판매를 중단하고 제거했습니다.
앞서 언급한 BAIC 뉴 에너지 4S 매장의 영업 사원은 새로운 정책에 직면하여 자동차 회사가 순항 범위와 같은 기술적 지표를 늘리고 새로운 모델을 출시하기로 결정한다고 말했습니다. 기술 지표가 낮은 오래된 제품의 경우, 자동차 회사는 가격에 감소 보조금을 추가하지 않습니다. 판매를 계속하지만, 단순히 판매를 중지합니다.
기술 업그레이드는 신에너지 자동차 회사 개발의 일부이지만, 새로운 보조금 정책이 도입되면서 자동차 회사들은 업그레이드 속도를 높이고 이전 개발 전략을 조정해야 했습니다.
전기자동차 회사를 담당하는 관계자는 기자들에게 회사가 이전에 새로운 에너지 제품의 순항 범위를 늘릴 계획이었지만, 새로운 보조금 정책은 순항 범위 요구 사항을 제기하여 새로운 요구 사항에 적응할 수 없도록 조정해야 했다고 말했다.
전반적으로, 시장 판매에 영향을 미치지 않고 자동차 회사가 기술 업그레이드를 가속화하도록 강요하는 것은 정책의 원래 의도인 새로운 보조금 정책이 도입된 후 실제 효과입니다. 앞으로는 높은 순항 범위와 높은 배터리 용량 밀도 와 같은 기술적 하이라이트가 있는 제품이 자동차 회사의 레이아웃의 초점이 될 것이며, 저속 전기 차와 같은 저구체 제품은 점차 시장에서 물러날 것으로 예측됩니다.
